จีนออกปากรถไฟความเร็วสูงลาวสร้างยากที่สุด ต้องฝ่าดงระเบิด
จีนมีทางรถไฟยาวที่สุดในโลก แต่การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในลาวนับว่ายากที่สุดในโลก เนื่องจากต้องสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา สร้างสะพานข้ามแม่น้ำและหุบเหว เป็นความยาวกว่า 2 ใน 3 ของระยะทางทั้งหมด และต้องสร้างผ่านเขตที่ยังเต็มไปด้วยวัตถุระเบิดตั้งแต่ครั้งสงครามที่ยัง ไม่ระเบิดอีกด้วย สื่อของทางการลาวรายงานเรื่องนี้ระหว่าง ประธานกลุ่มบริษัทรถไฟจีน นายหลี่สางจิ้น (Li Shangjin) ไปเยือนลาวอย่างเป็นทางการสัปดาห์นี้ ซึ่งฝ่ายจีนคาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นได้ในเร็วๆ นี้ ที่ผ่านมาฝ่ายจีน “ได้ลงทุนทั้งด้านบุคลากร วัตถุและด้านการเงินจำนวนมากพอสมควร ดำเนินการคัดเลือกแบบ ถ่ายภาพทางอากาศ เลือกแนวเส้นทางรถไฟ การเจาะสำรวจทางธรณีศาสตร์ การสำรวจภูมิประเทศ การประเมินค่าทางด้านเศรษฐกิจ การศึกษาความเป็นไปได้ การออกแบบเบื้องต้น การเตรียมการลงมือก่อสร้าง..” หนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ใหม่รายงาน “ท่านหลี่สางจิ้นกล่าวว่าโครงการทางรถไฟจีน-ลาว จะลงมือก่อสร้างโดยเร็ว” หนังสือพิมพ์ที่มียอดจำหน่ายสูงสุดในลาวซึ่งเป็นของทางการนครเวียงจันทน์ กล่าว อย่างไรก็ตามทางรถไฟในลาวจะต้องก่อสร้างผ่านเขตภูเขาหินปูนที่มี ปริมาณน้ำฝนสูงในแต่ละปี “ผ่านกระดูกสันหลังอินโดจีน มีสะพานและอุโมงค์คิดเป็น 63% ของระยะทางความยาวทั้งหมดและต้องผ่านเขตห่างไกลที่ไม่มีคนอยู่อาศัยและอาณา บริเวณทีมีระเบิดที่ยังไม่ระเบิดกระจัดกระจาย เป็นโครงการหนึ่งที่สร้างยากที่สุดในโลก” สื่อของลาวอ้างคำกล่าวของฝ่ายจีน นายหลี่เดินทางเยือนลาวระหว่างวันที่ 10-11 ก.ย.ที่ผ่านมา และ ได้เข้าเยี่ยมคำนับหารือเรื่องนี้กับนายทองสิง ทำมะวง นายกรัฐมนตรีลาว เวียงจันทน์ใหม่กล่าว ลาวและจีนเซ็นสัญญากันตั้งแต่ปี 2553 การก่อสร้างทางรถไฟช่วงด่านชายแดนบ่อหาน-บ่อแตน ไปยังนครเวียงจันทน์ควรจะเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2554 แต่ก็ไม่สามารถเป็นไปได้ด้วยปัญหาหลายประการรวมทั้งปัญหาคอร์รัปชั่นอื้อฉาว ในกระทรวงการรถไฟของจีนเอง และปัญหาความไม่ชัดเจนในนโยบายของไทย ในการก่อสร้างส่วนที่ผ่านดินแดนไทย เพื่อต่อไปยังมาเลเซียและสิงคโปร์ ทางรถไฟความเร็วสูงระยะทางประมาณ 450 กม.ในลาวมีมูลค่าถึง 7,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งลาวจะต้องเข้าถือหุ้นในนี้ 30% ฝ่ายจีนถืออีก 70% หากไม่สามารถทำให้เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงสายอาเซียนได้ก็อาจจะ ไม่คุ้มกับการลงทุน ต่างไปจากทางรถไฟความเร็วสูงทั่วไป จีนกำลังจะทำให้ช่วงที่ผ่านดินแดนลาวมีทั้งขบวนขนส่งผู้โดยสารและขบวนขนส่ง สินค้า ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อการท่องเที่ยวและการค้าระหว่างจีนกับสมาชิกกลุ่มอา เซียน ระบบรถไฟจะช่วยลดเวลาในการขนส่งและลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้อย่างมาก ตามข้อมูลในเว็บไซต์กลุ่มบริษัทรถไฟจีนมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟและ ระบบรถในประเทศคิดเป็นระยะทางราว 2 ใน 3 ของทั้งหมด รวมทั้งระบบและเส้นทางเดินรถในภาคตะวัตตกเฉียงใต้ของประเทศด้วย ตามรายงานก่อนหน้านี้กลุ่มบริษัทรถไฟจีนพร้อมลงลงมือสร้างเส้นทาง ช่วงคุนหมิง-สิบสองปันนาไปยังชายแดนลาว โดยจะก่อสร้างพร้อมๆ กับส่วนที่อยู่ในดินแดนลาว.
