ລາວໂຮມລາວ ເພື່ອປະຊາທິປະໄຕ

ເປັນແນວໃດຜົນປະກົດອອກມາຂອງບຸກຄະລາກອນຂອງຊາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການຮຽນ

ແບບສົມບູນແລະມີມາດຕະຖານການສຶກສາທີ່ໄດ້ມາເຊິ່ງການຮ່ຳຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ.

ຜູ້ທີ່ມີໜ້າທີ່ການງານບໍ່ວ່າທາງດ້ານໃດໆທີ່ມີກຽດແລະໜ້າຕາ ພິເສດແມ່ນທຸກຊ່ອງ

ທາງທີ່ກອບໂກຍເງິນໄດ້ແມ່ນລ້ວນແລ້ວແຕ່ເປັນລູກຫລານ,  ເຄືອຍາດຂອງຜູ້ມີອຳ

ນາດແລະອິດທິພົນທາງການເມືອງ ແລະການທະຫານທີ່ບໍ່ມີລະດັບການສຶກສາທີ່ສົມ

ຄວນກຳໜ້າທີ່ການງານນັ້ນໆ ຈຶ່ງເປັນຕົ້ນເຫດໃຫ້ທີ່ມາຂອງຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວ ຂາດປະ

ສິດທິພາບ ແລະຂາດຄຸນນະພາບທາງດ້ານການກໍ່ສ້າງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມຫຼັກວິຊາການ

ທີ່ທາງມະຫາວິທະຍາໄລໄດ້ສິດສອນ, ເພາະລູກຫຼານ,  ເຄືອຍາດຂອງຜູ່ມີອຳນາດແລະ

ອິດທິພົນທີ່ກຳໜ້າທີ່ການງານທີ່ຂຶ້ນຊື່ວ່າເປັນນັກວິຊາວະກອນນັ້ນບໍ່ໄດ້ຜ່ານຫ້ອງຮຽນ

ຂອງຂະແໜງການທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ຫຼັກສູດຂອງນັກວິຊາວະກອນໂຕຈິງ ພຽງແຕ່ອາໄສ

ບາລະມີຊື່ສຽງຂອງພໍ່ແມ່ແລະເຄືອຍາດເຂົ້າໄປດຳລົງຕຳແໜ່ງທີ່ຕົນເອງບໍ່ໄດ້ຮ່ຳຮຽນມາ.

ມີລູກຫຼານແລະເຄືອຍາດຂອງປະຊາຊົນຄົນທຳມະດາທີ່ບໍ່ມີມູນເຊື້ອເຮັດການປະຕິວັດ

ຊຶ່ງໄດ້ຮັບການສຶກສາວິຊາຊີບຂອງນັກວິຊາວະກອນຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຕ່າງປະເທດ

ໃນການສ້າງທາງແລະຖໍ່ລະບາຍນ້ຳແລະຜັງເມືອງມາໂດຍກົງ ແຕ່ບໍ່ມີໂອກາດໄດ້ຮັບຕຳ

ແໜ່ງຫຼືວຽກງານທີ່ຕົນເອງໃຊ້ເວລາເຖິງ 5-6 ປີຮຽນເອົາວິຊານັ້ນມາ. ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ

ກັບລູກຫຼານ ເຄືອຍາດຂອງຜູ້ມີອຳນາດທີ່ບໍໄດ້ຜ່ານການຮຽນວິຊາສະເພາະນັ້ນມາຈາກ

ມະຫາໄລຕ່າງປະທດແຕ, ໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ການງານນັ້ນແບບປະຕິຫານ. ເບິ່ງການກໍ່ສ້າງ

ເສັ້ນທາງຫຼືຖະໜົນເສັ້ນຕ່າງໆໃນລາວບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນເມືອງ ຊົນນະບົດ ແລະຖະໜົນສາຍ

ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງ ແລະອອກສູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນເຮັດທາງປີ້ນກັນໝົດ.  ໂດຍສະ

ເພາະການສ້າງຖະໜົນໃນເມືອງ ນັກວິຊາວະກອນຫົນທາງຂອງລາວແມ່ນສ້າງຖະໜົນ

ກ່ອນການສ້າງຖໍ່ລະບາຍນ້ຳ (Sewer systems) ຕາມຂອບຂ້າງຂອງຖະໜົນ, ຢູ່ຕ່າງ

ປະເທດເຫັນແຕ່ເຂົາສ້າງຖໍ່ລະບາຍນ້ຳກ່ອນສ້າງຫົນທາງ. ການປູຢາງກໍບໍ່ເຮັດໄປຕາມ

ນັກວິຊາວະກອນວາງອອກມາ ຍ້ອນມີການ ຄໍຣັບຊັນ ຈາກຜູ່ຮັບເໝົາ ແລະຜູ້ກວດກາ

( Inspector ). ບໍຣິສັດກວດກາຢູ່ຕ່າງປະເທດເຂົາເອົາຈິງເອົາຈັງ ມີຮອດເຄື່ອງຈັກເຈາະ

ໜ້າຖະໜົນລົງຈົນເຖິງພື້ນດິນເພື່ອສັນລະສູດເບິ່ງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຢາງຫຼືເບຕົງ

ທີ່ປູລົງໄປນັ້ນໄດ້ມາດຕະການດັ່ງນັກວິຊາວະກອນວາງອອກມານັ້ນຫຼືບໍ່? ຖ້າສ້າງຖະໜົນ

ກ່ອນຖໍ່ລະບາຍນ້ຳ ບໍລິສັດກວດກາຈະສັ່ງມ້າງຖະໜົນຖີ້ມທັນທີເພາະເຮັດບໍ່ຖືກຫຼັກການ.

ຖະໜົນຢູ່ເມືອງລາວທຸກໆເສັ້ນສາຍແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງຄວາມໜາແໜ້ນແລະ

ຕ້ານທານກັບຄວາມໜັກຂອງລົດບັນທຸກຕ່າງໆ ເພາະຕົວຢ່າງ: ທາງໃຫ້ປູຢາງ 3 ຊັ້ນ ແລະ

ຊັ້ນລະ 12 ເຊັນ ແຕ່ບໍລິສັດຮັບເໝົາແລະ ກວດກາຕີຫົວເຂົ້າກັນເພື່ຶຍັກຍອກເງິນລັດ ຄື

ປູຢ່າງ 3 ຊັ້ນໆ ລະ 8 ເຊັນ, ພາກັນກິນໄປແລ້ວສະເພາະເງິນທີ່ລັດຈ່າຍໄປໃນລາຄາ 12 ເຊັນ.

ນີ້ລະຄືສ່ວນນຶ່ງທີ່ເປັນກໍລະນີຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ເມືອງລາວສຳລຸດສຸດໂຊມລົງດ້ວຍສອງບັນຫາ

ຄື: ນັກວິຊາວະກອນບໍ່ມີລະດັບ ແລະ ຄໍຣັບຊັນ.

ບັນຫາລອງລົງມາກໍແມ່ນການ ຄໍຣັບຊັນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງເກີດສຳ

ລຸດສຸດໂຊມລົງພາຍຫຼັງບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຫຼັງຈາກສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ.