ย้อนอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสาร ATR-72

อุบัติเหตุอันน่าเศร้าใจของเครื่องบินแบบ ATR-72-600 ทะเบียน RDPL-34233 เที่ยวบินที่ QV301 ของสายการบินลาว นำมาซึ่งการสูญเสียชีวิตของคนบนเครื่องทั้ง 44 คน และยิ่งไปกว่านั้นยังหยุดสถิติ ด้านความปลอดภัยในการเดินทางทางอากาศของลาว ที่มีมายาวนานนับสิบปี อีกทั้ง เป็นครั้งแรกที่เครื่องบิน รุ่น ATR72-600 ประสบอุบัติเหตุตกด้วย

เมื่อวันที่ 16 ต.ค.2556 อุบัติเหตุอันน่าเศร้าใจของเครื่องบินแบบ ATR-72-600 ทะเบียน RDPL-34233 เที่ยวบินที่ QV301 ของสายการบินลาว ออกเดินทางจากนครหลวงเวียงจันทน์ เมื่อเวลา 14.45 น. ตามเวลาท้องถิ่น พร้อมด้วยผู้โดยสาร 44 คน ลูกเรือ 5 คน และมีกำหนดเดินทางถึงสนามบินปากเซในเวลา 15.55 น. แต่ในขณะที่เครื่องบิน กำลังจะร่อนลงสู่สนามบิน ได้พบกับสภาพอากาศแปรปรวน มีฝนและฟ้าคะนองกะทันหัน นักบินขอยกเลิกการลงจอด และขออนุญาตร่อนลงใหม่ แต่กลับขาดการติดต่อ แล้วมาพบว่าเครื่องตกลงในแม่น้ำโขง และไม่มีผู้รอดชีวิต

เครื่องบิน ATR-72 เป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารระยะสั้นที่ได้รับความนิยมอย่างมากในสายการบิน ต่าง ๆ ตั้งแต่สายการบินชั้นนำ ไปจนถึงสายการบินขนาดเล็ก โดยในประเทศไทยมีใช้งานในสายการบินนกแอร์ และ สายการบินบางกอกแอร์เวย์ รวมทั้งสายการบินประเทศเพื่อนบ้าน อย่างสายการบินลาว สายการบินกัมพูชา อังกอร์ แอร์ สายการบินการูด้า อินโดนิเซีย และเวียดนามแอร์ไลน์ เป็นต้น นอกจากนี้ใช้ในการทหาร อย่างเช่นกองทัพอากาศไทย กองทััพอากาศตุรกี และกองทัพอากาศปากีสถาน

เครื่องบินโดยสารแบบ ATR-72 สร้างขึ้นโดยบริษัท Aerospatiale Marta จากประเทศฝรั่งเศส และบริษัท Alenia Aerospazio จากประเทศอิตาลี ATR เป็นเครื่องแบบสองเครื่องยนต์ ชนิดใบพัดปีกสูง ATR 72 สร้างจากต้นแบบของ ATR42 ด้วยการต่อลำตัวออกไปอีก 4.5 เมตร และจุผู้โดยสารเพิ่มเป็น 64-72 ที่ ( ATR 42 จุ ผู้โดยสารได้ 42-50 ที่) ATR-72 บินเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 1988 ได้รับใบอนุญาตจากรัฐบาลฝรั่งเศสและสหรัฐฯ ตอนปลายปี 1989 สายการบินนำมาให้บริการในวันที่ 27 ตุลาคม 1989 (ATR-42 บินเป็นครั้งแรกเดือน สิงหาคม 1984)

มีรุ่นมีออกสู่ท้องตลาดและมีใช้งานในสายการบินต่าง ๆ ได้แก่

ATR 72–100 มีรุ่นย่อย คือ ATR 72–101 ที่มีประตูหน้า และหลัง ใช้เครื่องยนต์ PW124B และ ATR 72–102 ที่มีประตูหน้าพร้อมระวางบรรทุกสัมภาระ และ ประตูหลังใช้เครื่องยนต์ PW124B ทั้ง 2 แบบนี้เริ่มบินเมื่อเดือน ก.ย. และ ธ.ค.ปี 1989 ตามลำดับ

ATR 72–200 มีรุ่นย่อย 2 รุ่น คือ ATR 72–201 และ ATR 72–202 ใช้เครื่องยนต์  PW124B มีน้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุดมากกว่ารุ่น 101 และ 102 ทั้ง 2 แบบนี้เริ่มบินเมื่อเดือน ก.ย. และ ธ.ค.ปี 1989 ตามลำดับ

ATR 72–210 มีรุ่นย่อย 2 รุ่น คือ ATR 72–211 และ ATR 72–212 มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของเครื่องยนต์ เป็น PW172 ที่มีแรงม้าเพิ่มขึ้น 2,750 แรงม้า เสริมประสิทธิภาพในการบินที่ระดับการบินที่สูงขึ้น โดยในรุ่นย่อยมีจุดแตกต่างที่ประตู และทางออกฉุกเฉิน เริ่มบินเมื่อเดือน ธ.ค.ปี 1992

ATR 72-500 ใช้เครื่องยนต์ PW 127 F  ได้รับการออกแบบมาให้ขยายพื้นที่สำหรับสัมภาระบนห้องเหนือศีรษะ เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ทำให้สามารถบรรทุกและระยะทางเพิ่มขึ้น เดิมที ATR72-500 ได้ชื่อว่า ATR 72-210A

และรุ่นล่าสุด ATR 72–600 ที่เปิดตัวสู่ตลาดเมื่อปี 2007 และส่งมอบให้กับสายการบินต่างๆ ไปเมื่อปี 2010 โดยรุ่นนี้เป็นการปรับปรุงจากรุ่นก่อน ๆ หลายด้าน ตั้งแต่เครื่องยนต์ใหม่ PW127M ที่เพิ่มกำลังในการวิ่งขึ้น (เทคออฟ)อีก 5%  เรียกว่า “บูสท์ ฟังก์ชัน” ห้องโดยสารมีจอแอลซีดี 5 จอ และระบบคอมพิวเตอร์อเนกประสงค์ (MPC) เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการบิน และการปฏิบัติการ ที่นั่งโดยสารมีความบางลง ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่ใหญ่ขึ้น และเป็นรุ่นล่าสุดที่สายการบินลาวซื้อมาให้บริการ

สำหรับสายการบินลาว มักได้รับคำชมจากผู้โดยสารต่างชาติ ในเว็บไซต์ท่องเที่ยว เช่น โลนลี่แพลนเน็ต หรือ ทริปแอดไวเซอร์ ถึงบริการที่อบอุ่น เป็นกันเอง ตรงต่อเวลา และกำลังเป็นสายการบินที่กำลังเติบโต หลังจากมีการซื้อเครื่องบินใหม่ ๆ เพิ่มเข้ามาในฝูงบิน โดยเฉพาะเครื่องบินโดยสารแบบไอพ่น แอร์บัส เอ320-200 และเครื่องบินม้างานอย่าง ATR-72-600 ที่ให้บริการในเส้นทางทั้งในประเทศ และต่างประเทศ

No safety audit on Lao Airlines planes

The airline operating the plane that crashed into the Mekong River in southern Laos killing all those on

board including an Australian family had not undergone a safety audit, an airline ratings service says.

The Lao Airlines flight crashed on Wednesday, apparently killing at least 44 people, including passengers from 11 countries, the Lao government says.

The Australian victims are from two families - a tax consultant from Sydney, his wife and their son and daughter, as well as an aid worker and his son.

Geoffrey Thomas, from airlineratings.com, says he rated Lao Airlines as a "four out of seven star airline" because it hadn't participated in an international safety audit.

"The major problem with the airline is that it has not taken part in an audit which is conducted by The International Air Transport Association (IATA), it's their operational and safety audit," he told Melbourne radio station 3AW.

"To join IATA, which is the main body in aviation today, you have to actually pass this."

He says airlines that have passed the audit have a "4.3 times better safety record than airlines that have not".

"So it's a major audit of the airline's whole systems top to tail," Mr Thomas added.

He says in this case it appears as though the pilots "have just flown into a severe rainstorm associated with a tropical cyclone".

The Department of Foreign Affairs in Canberra has confirmed six Australians were aboard the flight that came down 8km from Pakse.

A DFAT spokesman says the Australian embassy has been told not to expect any survivors.

Lao officials say 44 passengers and five crew members were aboard flight QV301 from the Lao capital to Pakse.

The airline flies an ATR-72 twin-engine turboprop plane on the 467km route.

An unconfirmed passenger list suggests that more than half of the people aboard were foreign nationals.

Anonymous ABC wrote:

---

Anonymous wrote:

---

ເວັົ້າເປັນຕາຢ້ານແທ້, ສານການບິນປະເທດອື້ນ ຈັດຢູ່ໃນລະດັບ 7 ດາວ

ບາດສາຍການບິນລາວ ຈັດຢູ່ໃນລະດັບ 4 ດາວ

ຂອ້ຍບໍ່ຂີ່ນຳເຈົ້າ ອີກລະເດີ ພໍ່ອາວ

---

 ການເອົາຮູບມາສະແດງ ມັນບໍ່ແມ່ນພາບຍົນຕົກຢູ່ປາກເຊ ພູມີປະເທດບໍ່ແມ່ນແນວນີ້ ເວລາຍົນຕົກ ທ້ອງຟ້າມືດ ຝົນຕົກໜັກ ແມ່ນຳ້ຂອງຍາມນີ້ ກໍນອງໄຫລແຮງ (ລອງສັງເກດພາບທີ່ລົງເບີ່ງຕີ ຄົນຍ່າງໄດ້ເສີຍ ມີເຮືອໄປຮັບຄົນໄດ້ເສີຍ............) ຜູ້ຖ້າເວົ້າ ກໍມີແຕ່ເວົ້າ ຊາຍັງລາວ ບາດ ປະເທດທີ່ເຂົາຈະເລີນຫັ້ນ ບໍ່ມີອູບັດເຫດບໍ່  ຄືມີຂ່າວເລືອຍໆ ຢູ່  ເວລານີ້ ເຮົາມາສະແດງໄຫວ້ອາໄລ ນຳຜູ້ເຄາະຮ້າຍ  ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຂີ່ ກໍແຈ້ງຊື່ ແລະ ຮູບມາເບີ່ງ ພໍເປັນຊໍ້ມູນໄວ້ ຂະຫມາຍບັນຊີດຳໄວ້ ທ່ານເອີຍ.

---

 ອັນນັ້ນ ເປັນພຽງພາບປະກອບຊື່ໆ ທ່ານເອີ້ຍ ເຂົາບໍ່ໄດ້ບອກຈັກນ່ອຍວ່າເປັນພາບແທ້ ອັນພຽງເທົ່ານີ້ ກໍ່ຊິໝາຍຫົວເຂົາ ຈັ່ງແມ່ນຈອບແຕ່ຊິຂ້າຄົນເນາະ ບໍ່ເປັນຕີ້ ຄົນເວົ້າພາສາດຽວກັນແທ້ໆ ເຮົາຂ້າກັນໄດ້ງ່າຍປານນັ້ນພຸ້ນຫວາຄົນເຮົານິ 

ບັນຫາ​ອຸປະຕິ​ເຫດ ກຳລັງ​​ເປັນ​ບັນຫາ​ໃຫ່ຍ​ໃນ​ລາວ, ​ແຕ່​ເບີ່​ງລວມ​ແລ້ວ ການ​ຂະຫຍາຍຕົວ​ທາງ​ດ້ານ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາກາດ​ຂອງ​ລາວ​ກໍ່​ກຳລັງ​ໄປ​ດ້ວຍ​ດີ, ​ແຕ່ ມີ​ຈຸດ​ອ່ອນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ວ່າ ການ​ເບີ່​ງບັນຫາ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ຍັງ​ບໍ່​ທົ່ວ​ເຖິງ, ການ​ເກີດ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ໃນ​ຄັ້ງ​ນີ້ ຈະ​ມີ​ຢູ່4 ພາກ​ສ່ວນ ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຖືກ​ກວດ​ສອບ ຄື:

1. ບັນຫາ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ບິນ ມີ​ຫັຍ​ງຂັດຂ້ອງ​ບໍ່?
2. ນັກ​ບິນ​ມີ​ຄວາມ​ປະ​ມາດ​ບໍ່?
3. ການ​ຕິດ​ຕໍ່ໜ່ວຍ​ງານ ພາກ​ພື້ນ​ດິນ ​ແລະການ​ຂໍອະນຸຍາດ​ລົງ​ສະໝາ​ມບິນ ຖືກຕ້ອງ​ບໍ່?
4. ໜ່ວຍ​ງານ​ອຸຕຸນິຍົມ ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ຂ່າວສານ​ອາກາດ ຖືກຕ້ອງ ​ແລະ​ເປັນ​ຈິງ​ບໍ່?

​ໃນ​ສະພາບ​ປະຈຸ​ບັນ ລະບົບ​ການ​ບໍລິຫານ​ໃນ​ສະໝາ​ມບິນ​ຂອງ​ລາວຍັງ​ມີ​ຫຼາຍ​ບັນ​ທີ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ປັບປຸງ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໜ່ວຍ​ງານ​ອຸຕຸນິຍົມ​ທີ່​ລາຍ​ງານ​ອາກາດ ສຳລັບ​ການບິນ ມີ ຄວາມ​ພ້ອມ​ບໍ່ ​ອຸປະກອນ​ເຄື່ອງ​ເຕັກນິກ ທັນ​ສະ​ໄໝ ​ແລະ ​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ບໍ່ ຕາມ​ທີ່​ຮູ້ ໜ່ວຍ​ງານ​ຈາລະ​ຈອນ​ອາກາດ, ໜ່ວຍ​ງານ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສະໝາ​ມບິນ ​ແມ່ນ ມີ​ງົບປະມານ​ທີ່​ຕອບ​ສະໜອງ​ໃຫ້ ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ ຈາກ​ສູນ​ກາງ​ໂດຍ​ຕົງ,​ສ່ວນ​ພະນັກງານ​ອຸຕຸ ​ແມ່ນ ງົບປະມານ​ຂື້ນ​ກັບ​ແຂວງ, ບໍ່​ມີ​ຮອດ​ເງິນ​​ເຮັດ​ວຽກລ່ວງ​ເວລາ ໜ້າ​ສົງສານ ພະນັກງານ​ສັງ​ເກດ​ອາກາດ ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ຕະຫຼອດ​ມື້​ຕະຫຼອດ​ຄືນ ບໍ່​ມີ​ວັນ​ເສົາ ວັນ​ທິດ ​ເໝືອນ​ກັບ​ໜ່ວຍ​ງານ​ອື່ນ ​ແຕ່​ສີ່​ງຈູງ​ໃນ​ກໍ່​ບໍ່​ມີ, ພະນັກງານ ກໍ່​ບໍ່​ໄດ້​ມາດຕະຖານ ​ເຄື່ອງ​ເຕັກນິກ​ກໍ່​ໃຊ້​ມາ​ຫຼາຍ​ປີ ​ເກົ່າ​ແກ່​ເປ້​ເພ ສະ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຂົາ​ຈື່ງ​ເຮັດ​ວຽກ​ພໍ​ແລ້ວໆ​ໄປ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ວັນ ອັນ​ເປັນສາ​ເຫດ​ເຮັດ​ໃຫ້ ການ​ລາຍ​ງານ​ຂໍ້​ມູນ ບໍ່​ແມ່ນ​ຍຳ, ຜູ້ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ຄວນ​ພິຈາລະນາ ​ແລະ ຊອກ​ບັນຫາ​ເບີ່​ງດຸ

ສົງໃສພະນັກງານກົມອຸຕຸ ບໍ່ໄດ້ຮັບເງືອນມາຫລາຍເດືອນເລີຍພາກັນໄປຕຶກເບັດ
ບໍ່ມີຜູ້ໃດມານັ່ງ ມານອນຖ້າລາຍງານອາກາດຢູທີ່ເດີນບິນ
ມີຄົນຕ່າງປະເທດຕາຍ ອະນາຈັກພັກລັດລາວ ກໍເສັຍພາບພົດອີກຕາມເຄີຍ...

ຄືບໍ່ໄປບອກ ສະຫາຍຫວຽດນາມເຈົ້າແດ່

ມັນເອົາຮູບຍົນຕົກຢູ່ໃສ ? ມາລົງຂ່າວ

All 47 people aboard Lao Airlines flight QV301 are believed to have died when the plane crashed yesterday afternoon, Oct 16, in bad weather, according to state run news agency KPL.

Despite the figure having not yet been officially confirmed by Lao authorities, the Chinese Embassy has confirmed that two Chinese people are among the dead.

http://en.baomoi.com/Home/world/english.vietnamnet.vn/All-47-people-aboard-Lao-Airlines-believed-to-have-died/401257.epi

Anonymous wrote:

---

Anonymous ABC wrote:

---

Anonymous wrote:

---

ເວັົ້າເປັນຕາຢ້ານແທ້, ສານການບິນປະເທດອື້ນ ຈັດຢູ່ໃນລະດັບ 7 ດາວ

ບາດສາຍການບິນລາວ ຈັດຢູ່ໃນລະດັບ 4 ດາວ

ຂອ້ຍບໍ່ຂີ່ນຳເຈົ້າ ອີກລະເດີ ພໍ່ອາວ

---

 ການເອົາຮູບມາສະແດງ ມັນບໍ່ແມ່ນພາບຍົນຕົກຢູ່ປາກເຊ ພູມີປະເທດບໍ່ແມ່ນແນວນີ້ ເວລາຍົນຕົກ ທ້ອງຟ້າມືດ ຝົນຕົກໜັກ ແມ່ນຳ້ຂອງຍາມນີ້ ກໍນອງໄຫລແຮງ (ລອງສັງເກດພາບທີ່ລົງເບີ່ງຕີ ຄົນຍ່າງໄດ້ເສີຍ ມີເຮືອໄປຮັບຄົນໄດ້ເສີຍ............) ຜູ້ຖ້າເວົ້າ ກໍມີແຕ່ເວົ້າ ຊາຍັງລາວ ບາດ ປະເທດທີ່ເຂົາຈະເລີນຫັ້ນ ບໍ່ມີອູບັດເຫດບໍ່  ຄືມີຂ່າວເລືອຍໆ ຢູ່  ເວລານີ້ ເຮົາມາສະແດງໄຫວ້ອາໄລ ນຳຜູ້ເຄາະຮ້າຍ  ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຂີ່ ກໍແຈ້ງຊື່ ແລະ ຮູບມາເບີ່ງ ພໍເປັນຊໍ້ມູນໄວ້ ຂະຫມາຍບັນຊີດຳໄວ້ ທ່ານເອີຍ.

---

 ອັນນັ້ນ ເປັນພຽງພາບປະກອບຊື່ໆ ທ່ານເອີ້ຍ ເຂົາບໍ່ໄດ້ບອກຈັກນ່ອຍວ່າເປັນພາບແທ້ ອັນພຽງເທົ່ານີ້ ກໍ່ຊິໝາຍຫົວເຂົາ ຈັ່ງແມ່ນຈອບແຕ່ຊິຂ້າຄົນເນາະ ບໍ່ເປັນຕີ້ ຄົນເວົ້າພາສາດຽວກັນແທ້ໆ ເຮົາຂ້າກັນໄດ້ງ່າຍປານນັ້ນພຸ້ນຫວາຄົນເຮົານິ 

---

 ກໍບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງຫລາຍດອກ ສ່ຽວ ຢາກແກ້ວ່າ ລາວບໍ່ຂໍຂີ່ຍົນລາວ ຊັ້ນດອກ ຂໍຊື່ແລະ ຮູບໄວ້ ບາດເທືອຫນ້າມາ ເຫັນມາພົວພັນຂີ່ພໍຊິໄດ້ຮູ້ຊັ້ນດອກ ສຳລັບຮູບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ ຖືກແລ້ວ ແຕ່ກ່ອນນີ້ມີພາບທີ່ບໍ່ຖຶກ ( ອາດໄດ້ຕັດອອກແລ້ວ) ກໍເລີຍແນະນຳວ່າ ບໍ່ແມ່ນຍົນທີ່ຕົກເດີ ເພາະວ່າໃນພາບນັ້ນ ໄດ້ຂຽນວ່າ ພາບຍົນຕົກຢູ່ປາກເຊ ເຂົ້າໃຈນໍ ບໍ່ໃຈດຳດອກ ການຂ້າຄົນມັນບໍ່ງ່າຍຄືວ່າ