ນັກຂ່າວຕ່າງປະເທດໄດ້ເວົ້າວ່າ ຍົນ ATR 72-600 ຖ້ຽວບິນ QV301 ທີ່ຕົກໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ປີ 2013
ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍົກເລີກບິນແລ້ວ ແຕ່ຜູ່ມີອໍານາດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ບິນເພາະມີວຽກງານຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງ
ໄປຮອດຈຸດທີ່ໝາຍພາຍໃນມື້ນັ້ນ, ສະນັ້ນ ນັກບິນແລະຫໍບັງຄັບການບິນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງ
ຂອງເຈົ້ານາຍເໜືອຫົວທັງໆທີ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຈົນເຮັດ
ໃຫ້ມີຜູ່ເສັຽຊີວິດເຖິງ 49 ຊີວິດ.
ອາດຈະເປັນຍ້ອນຂ່າວນີ້ເອງ ທ່ານພົນປະສິດ ພິດສະໃໝ ຫົວໜ້າສູນບໍຣິຫານຣັຖດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ
ຂອງກະຊວງໄປສະນີ ໂທຣະຄົມ ແລະຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ອອກມາແກ້ຂ່າວໃນໜັງສືພິມວຽງຈັນໃໝ່ ສະບັບ
ລົງວັນທີ 18 ຕຸລາ ປີ 2013.
ຄ້າຍຄືເຈົ້າ wrote:ນັກຂ່າວຕ່າງປະເທດໄດ້ເວົ້າວ່າ ຍົນ ATR 72-600 ຖ້ຽວບິນ QV301 ທີ່ຕົກໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ປີ 2013ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍົກເລີກບິນແລ້ວ ແຕ່ຜູ່ມີອໍານາດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ບິນເພາະມີວຽກງານຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄປຮອດຈຸດທີ່ໝາຍພາຍໃນມື້ນັ້ນ, ສະນັ້ນ ນັກບິນແລະຫໍບັງຄັບການບິນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງເຈົ້ານາຍເໜືອຫົວທັງໆທີ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຈົນເຮັດໃຫ້ມີຜູ່ເສັຽຊີວິດເຖິງ 49 ຊີວິດ.ອາດຈະເປັນຍ້ອນຂ່າວນີ້ເອງ ທ່ານພົນປະສິດ ພິດສະໃໝ ຫົວໜ້າສູນບໍຣິຫານຣັຖດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຂອງກະຊວງໄປສະນີ ໂທຣະຄົມ ແລະຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ອອກມາແກ້ຂ່າວໃນໜັງສືພິມວຽງຈັນໃໝ່ ສະບັບລົງວັນທີ 18 ຕຸລາ ປີ 2013.
ເຈົ້ານາຍທີສັ່ງກໍ່ເຈ່ດຢູ່ໃນນັ້ນຫຼືບໍ່? ຫຼືວ່າໄຊ້ກົລຍຸດຂ້າຄົນທາງອ້ອມ.
Anonymous wrote:ຄ້າຍຄືເຈົ້າ wrote:ນັກຂ່າວຕ່າງປະເທດໄດ້ເວົ້າວ່າ ຍົນ ATR 72-600 ຖ້ຽວບິນ QV301 ທີ່ຕົກໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ປີ 2013ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍົກເລີກບິນແລ້ວ ແຕ່ຜູ່ມີອໍານາດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ບິນເພາະມີວຽກງານຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄປຮອດຈຸດທີ່ໝາຍພາຍໃນມື້ນັ້ນ, ສະນັ້ນ ນັກບິນແລະຫໍບັງຄັບການບິນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງເຈົ້ານາຍເໜືອຫົວທັງໆທີ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຈົນເຮັດໃຫ້ມີຜູ່ເສັຽຊີວິດເຖິງ 49 ຊີວິດ.ອາດຈະເປັນຍ້ອນຂ່າວນີ້ເອງ ທ່ານພົນປະສິດ ພິດສະໃໝ ຫົວໜ້າສູນບໍຣິຫານຣັຖດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຂອງກະຊວງໄປສະນີ ໂທຣະຄົມ ແລະຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ອອກມາແກ້ຂ່າວໃນໜັງສືພິມວຽງຈັນໃໝ່ ສະບັບລົງວັນທີ 18 ຕຸລາ ປີ 2013. ເຈົ້ານາຍທີສັ່ງກໍ່ເຈ່ດຢູ່ໃນນັ້ນຫຼືບໍ່? ຫຼືວ່າໄຊ້ກົລຍຸດຂ້າຄົນທາງອ້ອມ.
ບັກເຈົ້ານາຍ ທີ່ສັ່ງໃຫ້ບິນ ຍັງຫາສົບມັນບໍ່ເຫັນເທື່ອ
ຖ້າວ່າເປັນດັ່ງທີ່ເວົ້າມານີ້ກໍແປວ່າຄວາມຜິດຂຶ້ນກັບຜູ້ສັ່ງການໃຫ້ບິນ ແລະຖ້າວ່າທາງກອງສືບສວນຂອງບໍຣິສັດປະກັນພັຍແລະບໍ
ຣິສັດຜລິດຍົນຮູ້ວ່າເປັນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ສັ່ງການ ແນ່ນອນຕ້ອງມີບັນຫາເຣື່ອງເສັຍຄ່າຫົວໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ. ທາງບໍຣິສັດປະກັນ
ພັຍ ເຊື່ອແນ່ວ່າຈະບໍ່ຍອມເສັຍເງິນຟຣີເດັດຂາດ ແລະທາງບໍຣິສັດຜລິດຍົນກໍຈະບໍ່ຍອມເອົາຍົນຄັນໃໝ່ມາທົບແທນເພາະຍົນບໍ່ໄດ້
ເກີດອູບັດເຫດຕົກຍ້ອນເຄື່ອງຍົນຕິດຄັດຫຼືມີບັນຫາທາງດ້ານເທັກນິກ ເພາະຍົນຕົກຍ້ອນເສັຍຫລັກຈາກຄວາມກົດດັນສູງຂອງອາ
ກາດຈາກລົມພາຍຸ ນາຣີ ທີ່ທາງກົມອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ບໍ່ວ່າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດກໍອອກເຕືອນພັຍທາງວິທະຍຸແລະໂທຣະທັດມາ
ແຕ່ກ່ອນພາຍຸລູກນີ້ຈະເຕົ້າໂຮມພະລັງເຂົ້າສຸ່ພາກພື້ນດິນໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ ແລ້ວຕັດເຂົ້າສູ່ພາກໃຕ້ຂອງລາວຜ່ານເມືອງ
ປາກເຊກ່ອນຈະສລາຍຕົວແລະອ່ອນກຳລັງລົງກ່ອນເຂົ້າສູ່ອຸບົນຣາຊະທານີປະເທດໄທ. ຖ້າຜູ້ມີອິທິພົນຜູ່ນີ້ບໍ່ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ບິນ ເຫດ
ຮ້າຍກໍຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ ບໍຣິສັດປະກັນພັຍແລະຜລິດຍົນເຂົາບໍ່ໂງ່ຈະເສັຍເງິນຟຣີແນ່ນອນ. ຣັຖະບານລາວຕ້ອງໄດ້ຮັບຜິຊອບຕໍ່ອຸບັດ
ເຫດຄັ້ງນີ້ໂດຍຕຣົງ ເພາະບໍ່ມີອຳນາດທີ່ຈະສັ່ງຫລົບລ້າງຖ້ຽວບິນຖ້ຽວນີ້ໄດ້ ເພາະມີຜູ້ທີ່ມີອຳນາດເໜືອຣັຖະບານ ສປປລ ສັ່ງການ
ໃຫ້ບິນ. ບໍ່ຕ້ອງບອກກໍໄດ້ວ່າຜູ້ທີ່ມີອຳນາດຜູ້ນັ້ນແມ່ນໃຜ ເພາະມີຄົນຫວຽດນາມຮ່ວມຢູ່ກັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນ 49 ຄົນນັ້ນ ແລະ ມີແຕ່
ຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນທີ່ຣັຖະບານ ສປປລ ມີຄວາມເກງຂາມແລຫ້າມປາມໄດ້ ເພາະຫວຽດນາມເປັນນາຍເໜືອຫົວຂອງ ສປປ ລາວ.
Anonymous wrote:ຄ້າຍຄືເຈົ້າ wrote:ນັກຂ່າວຕ່າງປະເທດໄດ້ເວົ້າວ່າ ຍົນ ATR 72-600 ຖ້ຽວບິນ QV301 ທີ່ຕົກໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ປີ 2013ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍົກເລີກບິນແລ້ວ ແຕ່ຜູ່ມີອໍານາດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ບິນເພາະມີວຽກງານຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄປຮອດຈຸດທີ່ໝາຍພາຍໃນມື້ນັ້ນ, ສະນັ້ນ ນັກບິນແລະຫໍບັງຄັບການບິນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງເຈົ້ານາຍເໜືອຫົວທັງໆທີ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຈົນເຮັດໃຫ້ມີຜູ່ເສັຽຊີວິດເຖິງ 49 ຊີວິດ.ອາດຈະເປັນຍ້ອນຂ່າວນີ້ເອງ ທ່ານພົນປະສິດ ພິດສະໃໝ ຫົວໜ້າສູນບໍຣິຫານຣັຖດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຂອງກະຊວງໄປສະນີ ໂທຣະຄົມ ແລະຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ອອກມາແກ້ຂ່າວໃນໜັງສືພິມວຽງຈັນໃໝ່ ສະບັບລົງວັນທີ 18 ຕຸລາ ປີ 2013.ຖ້າວ່າເປັນດັ່ງທີ່ເວົ້າມານີ້ກໍແປວ່າຄວາມຜິດຂຶ້ນກັບຜູ້ສັ່ງການໃຫ້ບິນ ແລະຖ້າວ່າທາງກອງສືບສວນຂອງບໍຣິສັດປະກັນພັຍແລະບໍຣິສັດຜລິດຍົນຮູ້ວ່າເປັນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ສັ່ງການ ແນ່ນອນຕ້ອງມີບັນຫາເຣື່ອງເສັຍຄ່າຫົວໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ. ທາງບໍຣິສັດປະກັນພັຍ ເຊື່ອແນ່ວ່າຈະບໍ່ຍອມເສັຍເງິນຟຣີເດັດຂາດ ແລະທາງບໍຣິສັດຜລິດຍົນກໍຈະບໍ່ຍອມເອົາຍົນຄັນໃໝ່ມາທົບແທນເພາະຍົນບໍ່ໄດ້ເກີດອູບັດເຫດຕົກຍ້ອນເຄື່ອງຍົນຕິດຄັດຫຼືມີບັນຫາທາງດ້ານເທັກນິກ ເພາະຍົນຕົກຍ້ອນເສັຍຫລັກຈາກຄວາມກົດດັນສູງຂອງອາກາດຈາກລົມພາຍຸ ນາຣີ ທີ່ທາງກົມອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ບໍ່ວ່າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດກໍອອກເຕືອນພັຍທາງວິທະຍຸແລະໂທຣະທັດມາແຕ່ກ່ອນພາຍຸລູກນີ້ຈະເຕົ້າໂຮມພະລັງເຂົ້າສຸ່ພາກພື້ນດິນໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ ແລ້ວຕັດເຂົ້າສູ່ພາກໃຕ້ຂອງລາວຜ່ານເມືອງປາກເຊກ່ອນຈະສລາຍຕົວແລະອ່ອນກຳລັງລົງກ່ອນເຂົ້າສູ່ອຸບົນຣາຊະທານີປະເທດໄທ. ຖ້າຜູ້ມີອິທິພົນຜູ່ນີ້ບໍ່ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ບິນ ເຫດຮ້າຍກໍຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ ບໍຣິສັດປະກັນພັຍແລະຜລິດຍົນເຂົາບໍ່ໂງ່ຈະເສັຍເງິນຟຣີແນ່ນອນ. ຣັຖະບານລາວຕ້ອງໄດ້ຮັບຜິຊອບຕໍ່ອຸບັດເຫດຄັ້ງນີ້ໂດຍຕຣົງ ເພາະບໍ່ມີອຳນາດທີ່ຈະສັ່ງຫລົບລ້າງຖ້ຽວບິນຖ້ຽວນີ້ໄດ້ ເພາະມີຜູ້ທີ່ມີອຳນາດເໜືອຣັຖະບານ ສປປລ ສັ່ງການໃຫ້ບິນ. ບໍ່ຕ້ອງບອກກໍໄດ້ວ່າຜູ້ທີ່ມີອຳນາດຜູ້ນັ້ນແມ່ນໃຜ ເພາະມີຄົນຫວຽດນາມຮ່ວມຢູ່ກັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນ 49 ຄົນນັ້ນ ແລະ ມີແຕ່ຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນທີ່ຣັຖະບານ ສປປລ ມີຄວາມເກງຂາມແລຫ້າມປາມໄດ້ ເພາະຫວຽດນາມເປັນນາຍເໜືອຫົວຂອງ ສປປ ລາວ.
ຂໍມີຄຳເຫັນນຳໜ້ອຍໜື່ງ, ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນພ້ອມເຂົາ ຫລື ນິຍົມຊົມຊອບເຂົາເດີ່. ທີ່ຈີງແລ້ວຄົນວຽດນາມ
ພວກນັ້ນກໍ່ເປັນພຽງ ປຊຊ ທຳມະດາ, ຖ້າເປັນຜູ້ມີອິດທິພົນດັ່ງທ່ານຄິດນັ້ນເຂົາບໍ່ໄປນຳຍົນໂດຍສານດອກ,
ຄົນວຽດນາມ ເຂົາຍັງຮູ້ຈັກຄິດຮອບຄອບ ກວ່າຄົນລາວບາງຄົນຊ້ຳ ວ່າອັນໃດຄວນ ອັນໃດບໍ່ຄວນ.
ຖ້າມີການສັ່ງການດັ່ງທີ່ວ່ານັ້ນ ຂພຈ ກໍ່ພໍເດົາອອກຢູ່, ມັນແມ່ນຄົນລາວເຮົາເອງທີ່ໂດຍສານໄປໃນຖ້ຽວບີນນັ້ນລະ
ເປັນໂຕການພາເພ, ແມ່ນພວກທີ່ມາຈາກດີນ ຈາກ 2 ຝາມືເປົ່າ ກະໂດດຂື້ນມີອຳນາດແລ້ວລືມໂຕ ແຝງລິດ.
ເປັນຫຍັງບໍລິສັດການບີນຄືບໍ່ບອກເພີ່ນເໝົາຍົນໄປຄົນດຽວ, ຈັດເປັນຖ້ຽວບີນ VIP ໃຫ້ເລີຍກໍ່ແລ້ວໄປ
Anonymous wrote:Anonymous wrote:ຄ້າຍຄືເຈົ້າ wrote:ນັກຂ່າວຕ່າງປະເທດໄດ້ເວົ້າວ່າ ຍົນ ATR 72-600 ຖ້ຽວບິນ QV301 ທີ່ຕົກໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ປີ 2013ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍົກເລີກບິນແລ້ວ ແຕ່ຜູ່ມີອໍານາດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ບິນເພາະມີວຽກງານຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄປຮອດຈຸດທີ່ໝາຍພາຍໃນມື້ນັ້ນ, ສະນັ້ນ ນັກບິນແລະຫໍບັງຄັບການບິນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງເຈົ້ານາຍເໜືອຫົວທັງໆທີ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຈົນເຮັດໃຫ້ມີຜູ່ເສັຽຊີວິດເຖິງ 49 ຊີວິດ.ອາດຈະເປັນຍ້ອນຂ່າວນີ້ເອງ ທ່ານພົນປະສິດ ພິດສະໃໝ ຫົວໜ້າສູນບໍຣິຫານຣັຖດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຂອງກະຊວງໄປສະນີ ໂທຣະຄົມ ແລະຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ອອກມາແກ້ຂ່າວໃນໜັງສືພິມວຽງຈັນໃໝ່ ສະບັບລົງວັນທີ 18 ຕຸລາ ປີ 2013.ຖ້າວ່າເປັນດັ່ງທີ່ເວົ້າມານີ້ກໍແປວ່າຄວາມຜິດຂຶ້ນກັບຜູ້ສັ່ງການໃຫ້ບິນ ແລະຖ້າວ່າທາງກອງສືບສວນຂອງບໍຣິສັດປະກັນພັຍແລະບໍຣິສັດຜລິດຍົນຮູ້ວ່າເປັນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ສັ່ງການ ແນ່ນອນຕ້ອງມີບັນຫາເຣື່ອງເສັຍຄ່າຫົວໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ. ທາງບໍຣິສັດປະກັນພັຍ ເຊື່ອແນ່ວ່າຈະບໍ່ຍອມເສັຍເງິນຟຣີເດັດຂາດ ແລະທາງບໍຣິສັດຜລິດຍົນກໍຈະບໍ່ຍອມເອົາຍົນຄັນໃໝ່ມາທົບແທນເພາະຍົນບໍ່ໄດ້ເກີດອູບັດເຫດຕົກຍ້ອນເຄື່ອງຍົນຕິດຄັດຫຼືມີບັນຫາທາງດ້ານເທັກນິກ ເພາະຍົນຕົກຍ້ອນເສັຍຫລັກຈາກຄວາມກົດດັນສູງຂອງອາກາດຈາກລົມພາຍຸ ນາຣີ ທີ່ທາງກົມອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ບໍ່ວ່າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດກໍອອກເຕືອນພັຍທາງວິທະຍຸແລະໂທຣະທັດມາແຕ່ກ່ອນພາຍຸລູກນີ້ຈະເຕົ້າໂຮມພະລັງເຂົ້າສຸ່ພາກພື້ນດິນໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ ແລ້ວຕັດເຂົ້າສູ່ພາກໃຕ້ຂອງລາວຜ່ານເມືອງປາກເຊກ່ອນຈະສລາຍຕົວແລະອ່ອນກຳລັງລົງກ່ອນເຂົ້າສູ່ອຸບົນຣາຊະທານີປະເທດໄທ. ຖ້າຜູ້ມີອິທິພົນຜູ່ນີ້ບໍ່ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ບິນ ເຫດຮ້າຍກໍຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ ບໍຣິສັດປະກັນພັຍແລະຜລິດຍົນເຂົາບໍ່ໂງ່ຈະເສັຍເງິນຟຣີແນ່ນອນ. ຣັຖະບານລາວຕ້ອງໄດ້ຮັບຜິຊອບຕໍ່ອຸບັດເຫດຄັ້ງນີ້ໂດຍຕຣົງ ເພາະບໍ່ມີອຳນາດທີ່ຈະສັ່ງຫລົບລ້າງຖ້ຽວບິນຖ້ຽວນີ້ໄດ້ ເພາະມີຜູ້ທີ່ມີອຳນາດເໜືອຣັຖະບານ ສປປລ ສັ່ງການໃຫ້ບິນ. ບໍ່ຕ້ອງບອກກໍໄດ້ວ່າຜູ້ທີ່ມີອຳນາດຜູ້ນັ້ນແມ່ນໃຜ ເພາະມີຄົນຫວຽດນາມຮ່ວມຢູ່ກັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນ 49 ຄົນນັ້ນ ແລະ ມີແຕ່ຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນທີ່ຣັຖະບານ ສປປລ ມີຄວາມເກງຂາມແລຫ້າມປາມໄດ້ ເພາະຫວຽດນາມເປັນນາຍເໜືອຫົວຂອງ ສປປ ລາວ. ຂໍມີຄຳເຫັນນຳໜ້ອຍໜື່ງ, ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນພ້ອມເຂົາ ຫລື ນິຍົມຊົມຊອບເຂົາເດີ່. ທີ່ຈີງແລ້ວຄົນວຽດນາມພວກນັ້ນກໍ່ເປັນພຽງ ປຊຊ ທຳມະດາ, ຖ້າເປັນຜູ້ມີອິດທິພົນດັ່ງທ່ານຄິດນັ້ນເຂົາບໍ່ໄປນຳຍົນໂດຍສານດອກ,ຄົນວຽດນາມ ເຂົາຍັງຮູ້ຈັກຄິດຮອບຄອບ ກວ່າຄົນລາວບາງຄົນຊ້ຳ ວ່າອັນໃດຄວນ ອັນໃດບໍ່ຄວນ.ຖ້າມີການສັ່ງການດັ່ງທີ່ວ່ານັ້ນ ຂພຈ ກໍ່ພໍເດົາອອກຢູ່, ມັນແມ່ນຄົນລາວເຮົາເອງທີ່ໂດຍສານໄປໃນຖ້ຽວບີນນັ້ນລະເປັນໂຕການພາເພ, ແມ່ນພວກທີ່ມາຈາກດີນ ຈາກ 2 ຝາມືເປົ່າ ກະໂດດຂື້ນມີອຳນາດແລ້ວລືມໂຕ ແຝງລິດ.ເປັນຫຍັງບໍລິສັດການບີນຄືບໍ່ບອກເພີ່ນເໝົາຍົນໄປຄົນດຽວ, ຈັດເປັນຖ້ຽວບີນ VIP ໃຫ້ເລີຍກໍ່ແລ້ວໄປ
ເຮັດຄືທ່ານວ່າກໍ່ເຫັນດີນຳຢູ່ ແຕ່ກໍ່ເສຍດາຍນັກບິນ ແລະ ສາວແອ ເອົາເປັນວ່າໃຫ້ເພິ່ນຊື້ຍົນລຳນັ້ນແລ້ວຂັບໄປເອງສາ ໄປຈອດໄວ້ໜ້າບ້ານເພິ່ນເອງໂລດ ເປັນຫຍັງມາຮັບຜິດຊອບເອງ ຈຶ່ງບໍ່ເດືອດຮ້ອນຄົນອື່ນ
ທັງໝົດທີ່ທ່ານກ່າວມານັ້ນ ລ້ວນແຕ່ບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ, ການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ ໄປປາກເຊ ແມ່ນ ມີຂື້ນໃນວັນທີ 15/10/2013 ຖ້ຽວບິນທັງໝົດ ແມ່ນ ຄ້າງຢູ່ສະໝາມບິນ ແຂວງ ສະຫັວນນະເຂດ, ເນື່ອງຈາກ ໃນ ຄືນວັນທີ 14 ຫາ ວັນທີ 15 ມີ ຝົນຕົກໜັກ ທີ່ແຂວງສາລະວັນ,ປາກເຊ, ສ່ວນ ຢູ່ສະຫັວນນະເຂດ ແມ່ນ ເລີ້ມມີຝົນ ຕັ້ງແຕ່ ເວລາ 16ໂມງ 15/10/2013 ເປັນຕົ້ນໄປ ຈົນເຖິງ 16 ໂມງຂອງວັນທີ 16/10/2013, ສ່ວນໃນວັນທີ 16/10/2013 ເວລາ 15 ໂມງ 00 ນາທີ ທີ່ສະໜາມບິນປາກເຊບໍ່ມີຝົນ, ຂະແໜງອຸຕຸນິຍົມ ອຸທົກກະສາດ ລາຍງານ ຄວາມເຫັນໄກ 8000 ແມັດ ສະນັ້ນ ເຄື່ອງບິນສາມາດຂື້ນລົງໄດ້ ແຕ່ບັນຫາທີ່ເກີດ ຄື ເວລາເຄື່ອງບິນລົງ ມີ ລົມແຮງເກີດຂື້ນກະທັນຫັນ, ສະນັ້ນ ຖ້າເປັນຄວາມຜິດ ອາດຈະເກີດມາຈາກ ການສັ່ງການ ຂອງຫໍບັງຄັບການບິນ (ຈາລະຈອນອາກາດ) ທີ່ສັງບໍ່ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ລົງ ທັງໆທີ່ເຄື່ອງບິນ ໄດ້ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ແລະ ລົງ ຈົນໃກ້ ຈະເຖິງ Runway ແລ້ວ, ສະນັ້ນ ຈື່ງເຮັດໃຫ້ ນັກບິນ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວຂື້ນ. ອັນເປັນສາເຫດຂອງ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ ຂອງການຊົງຕົວ ດ້ວຍການ ທີ່ ເພີ້ມຄວາມໄວ Speed ຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ ເຄື່ອງບິນກຳລັງຈະເຖິງລັນເວຢູ່ແລ້ວ ເມື່ອດຶງຍົນຂື້ນ ຫາງອາດຈະກະທົບ ວັດຖຸບາງຢ່າງ ຈື່ງເຮັດໃຫ້ ເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຂືນ, ທັງໝົດນີ້ ຍັງເປັນພຽງຂໍ້ສັນນິຖານ ຖ້າໄດ້ກ່ອງດຳມາ ຈະຮູ້ໄດ້,ສ່ວນທີ່ວ່າ ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ ນັ້ນ ແມ່ນ ບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ ຂໍຮຽນມາໃຫ້ ຊາບດ້ວຍ
u r invention speciast
Anonymous wrote:ຄ້າຍຄືເຈົ້າ wrote:ນັກຂ່າວຕ່າງປະເທດໄດ້ເວົ້າວ່າ ຍົນ ATR 72-600 ຖ້ຽວບິນ QV301 ທີ່ຕົກໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ປີ 2013ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍົກເລີກບິນແລ້ວ ແຕ່ຜູ່ມີອໍານາດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ບິນເພາະມີວຽກງານຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄປຮອດຈຸດທີ່ໝາຍພາຍໃນມື້ນັ້ນ, ສະນັ້ນ ນັກບິນແລະຫໍບັງຄັບການບິນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງເຈົ້ານາຍເໜືອຫົວທັງໆທີ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຈົນເຮັດໃຫ້ມີຜູ່ເສັຽຊີວິດເຖິງ 49 ຊີວິດ.ອາດຈະເປັນຍ້ອນຂ່າວນີ້ເອງ ທ່ານພົນປະສິດ ພິດສະໃໝ ຫົວໜ້າສູນບໍຣິຫານຣັຖດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຂອງກະຊວງໄປສະນີ ໂທຣະຄົມ ແລະຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ອອກມາແກ້ຂ່າວໃນໜັງສືພິມວຽງຈັນໃໝ່ ສະບັບລົງວັນທີ 18 ຕຸລາ ປີ 2013. u r invention speciast
ຂໍຄວາມກະຮຸນນາ ຜູ້ຂຽນພາສາອັງກິດຂ້າເທິງນີ້ແປສັພ speciast ໃຫ້ທານແດ່ເພາະຄົ້ນຫາໃນວັຈນານຸກົມ
ກໍ່ບໍ່ເຫັນ.ຖາມລຸງ Google,ເລົາກະແກວ່ງຫົວ.
Anonymous wrote:ທັງໝົດທີ່ທ່ານກ່າວມານັ້ນ ລ້ວນແຕ່ບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ, ການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ ໄປປາກເຊ ແມ່ນ ມີຂື້ນໃນວັນທີ 15/10/2013 ຖ້ຽວບິນທັງໝົດ ແມ່ນ ຄ້າງຢູ່ສະໝາມບິນ ແຂວງ ສະຫັວນນະເຂດ, ເນື່ອງຈາກ ໃນ ຄືນວັນທີ 14 ຫາ ວັນທີ 15 ມີ ຝົນຕົກໜັກ ທີ່ແຂວງສາລະວັນ,ປາກເຊ, ສ່ວນ ຢູ່ສະຫັວນນະເຂດ ແມ່ນ ເລີ້ມມີຝົນ ຕັ້ງແຕ່ ເວລາ 16ໂມງ 15/10/2013 ເປັນຕົ້ນໄປ ຈົນເຖິງ 16 ໂມງຂອງວັນທີ 16/10/2013, ສ່ວນໃນວັນທີ 16/10/2013 ເວລາ 15 ໂມງ 00 ນາທີ ທີ່ສະໜາມບິນປາກເຊບໍ່ມີຝົນ, ຂະແໜງອຸຕຸນິຍົມ ອຸທົກກະສາດ ລາຍງານ ຄວາມເຫັນໄກ 8000 ແມັດ ສະນັ້ນ ເຄື່ອງບິນສາມາດຂື້ນລົງໄດ້ ແຕ່ບັນຫາທີ່ເກີດ ຄື ເວລາເຄື່ອງບິນລົງ ມີ ລົມແຮງເກີດຂື້ນກະທັນຫັນ, ສະນັ້ນ ຖ້າເປັນຄວາມຜິດ ອາດຈະເກີດມາຈາກ ການສັ່ງການ ຂອງຫໍບັງຄັບການບິນ (ຈາລະຈອນອາກາດ) ທີ່ສັງບໍ່ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ລົງ ທັງໆທີ່ເຄື່ອງບິນ ໄດ້ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ແລະ ລົງ ຈົນໃກ້ ຈະເຖິງ Runway ແລ້ວ, ສະນັ້ນ ຈື່ງເຮັດໃຫ້ ນັກບິນ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວຂື້ນ. ອັນເປັນສາເຫດຂອງ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ ຂອງການຊົງຕົວ ດ້ວຍການ ທີ່ ເພີ້ມຄວາມໄວ Speed ຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ ເຄື່ອງບິນກຳລັງຈະເຖິງລັນເວຢູ່ແລ້ວ ເມື່ອດຶງຍົນຂື້ນ ຫາງອາດຈະກະທົບ ວັດຖຸບາງຢ່າງ ຈື່ງເຮັດໃຫ້ ເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຂືນ, ທັງໝົດນີ້ ຍັງເປັນພຽງຂໍ້ສັນນິຖານ ຖ້າໄດ້ກ່ອງດຳມາ ຈະຮູ້ໄດ້,ສ່ວນທີ່ວ່າ ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ ນັ້ນ ແມ່ນ ບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ ຂໍຮຽນມາໃຫ້ ຊາບດ້ວຍ
ຂ້າພະເຈົ້າຂໍມີຄຳເຫັນຄືດັ່ງຄະຕິເຕືອນໃຈທີ່ພໍ່ ແມ່ ຄູບາ ອາຈານເຄີຍສອນໄວ້ວ່າ:
ອຸປະຕິເຫດມີສິດເກີດຂື້ນໄດ້ທຸກເມື່ອ, ແຕ່ກໍ່ສາມາດຫລີກລ່ຽງໄດ້ຖ້າເຮົາມີສະຕິ ແລະ ບໍ່ປະໝາດ
ອຸປະຕິເຫດໃນຄັ້ງນີ້ ຈະຕົກຢູ່ໃນກໍລະນີແບບໃດ? ເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພາກສ່ວນໃດແດ່? ບັນດາທ່ານ
ຄົງຮູ້ຄຳຕອບຢູ່ດີ, ສ່ວນນັກບີນກໍ່ໄປສູ່ສຸຂະຕິແລ້ວ ເຂົາບໍ່ສາມາດຈະມາຕອບແກ້ໂຕໄດ້ອີກແລ້ວ
