ລາວໂຮມລາວ ເພື່ອປະຊາທິປະໄຕ

Members Login
Username 
 
Password 
    Remember Me  
Post Info TOPIC: ເຈັກ ແປະ ລົງ ຢຶດທິ່ດິນປະຊາຊົນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຈະສ້າງຜ່ານ.
Anonymous

Date:
ເຈັກ ແປະ ລົງ ຢຶດທິ່ດິນປະຊາຊົນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຈະສ້າງຜ່ານ.
Permalink   
 


11064610_812899482124392_3075730271796846932_n.jpg?oh=6c2dbe779a1f7d5a6d8f6d07d7acd808&oe=557FFBFB&__gda__=1435082129_f4198777c555cdbc76d999c863fd0a2f10404417_812899532124387_8607229714188717722_n.jpg?oh=9f3952e24cdba6947e592cca14eecd95&oe=5583B26C

US$7 billion

High-speed rail preparations need to gather steam 

Authorities in the northern provinces of Laos have been told to prepare for the US$7 billion (more than 57 trillion kip) high-speed railway project, linking Vientiane to the Lao-China border in Luang Namtha province.

Speaking at a meeting held in Luang Prabang province early this week, Deputy Prime Minister in charge of economic affairs Mr Somsavat Lengsavad instructed relevant authorities in the northern provinces, where the railway line will pass through, to urgently complete demarcating the boundary of the project.

The previous preparations undertaken need to continue particularly those related to social and environmental impact studies, supplying equipment to the project, electricity and training of officials.

The planning is aimed to make easier for the implementation of the project when the governments of Laos and China reach a construction agreement to officially mark the start of the construction.

Mr Somsavat also called for relevant authorities to further explain to local villagers about the significance and benefits the country will gain from this project so they would have a better understanding about the high-speed railway.

However, the exact timeframe when the project will begin construction is still unknown.

The meeting in Luang Namtha province was attended by ministers and other high-ranking officials from Vientiane and other northern provinces.

During the meeting, Deputy Minister of Public Works and Transport Mr Lattanamany Khounnyvong also reported the progress of the project to Deputy PM Somsavat.

He said the governments of Laos and China had begun negotiating and signing the MoU about the project since April 2010. Mr Lattanamany attributed the delay of the project in recent years to the fact that it was so large in scale with a high cost to build it. Therefore, it required detailed studies in relation to technical aspects and forms of investment.

Currently the economic study for the project has completed and some details of the project design have been made.

For Laos, it was considered a project of historical significance aiming to transform the nation from ‘land-locked' to ‘land-linked'.

The government believes the 417-kilometre track will help Laos to better integrate with the region and the world, attracting trade, investment and tourists to the country. Moreover, the railway will help reduce the cost of transporting Lao goods to international markets while encouraging local people to produce more for market needs.

The Thai government recently approved the US$23 billion high-speed rail project connecting the northern border province of Nong Khai with Map Ta Phut, southeast of Bangkok.

Lao government officials said the decision of the Thai government to develop the high-speed rail link would give a boost to the realisation of the railway project in Laos.

The railway in Laos will link with the project in Thailand to form part of the regional rail link known as the Kunming-Singapore rail line covering a total of 3,000km.

13c.jpg

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ດີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທາງວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເອົາໃຈໃສ່ ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ ກັບວຽກງານ ລຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດ ລ້ອມ ແລະ ສັງຄົມ

ໂດຍອີງໃສດຳລັດຂອງນາຍຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລກທີ 192. ເພື່ອຮັບປະກັນ

ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການ ທົດແທນ ຢ່າງເໝາະ ສົມ ຫາກທີ່ດີນ ແລະ ບ່ອນທຳການຜະລິດ ຖືກເຂດ ໂຄງການ. ພ້ອມດຽວກັນ ນັ້ນ ກໍ່ຕ້ອງຮັບປະກັນ

ວ່າ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໃຫ້ມີໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີການວາງແຜນ

ທົດແທນ. ເພືອປ້ອງກັນ ບັນຫາທີ່ກ້ຽວພັນ ກັບທຳມະຊາດ ແລະ ການປ່ຽນແປງ ທາງດ້ານ ພູມີປະເທດ ທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຈະສ້າງຜ່ານ.



Attachments
__________________
Anonymous

Date:
RE: ເຈັກ ແປະ ລົງ ຢຶດທິ່ດິນປະຊາຊົນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຈະສ້າງຜ່ານ.
Permalink   
 


10411300_1405544193092441_1876269973930876598_n.jpg?oh=e0757a7cfc9da0cbf29e6e516c659adb&oe=55B7E790&__gda__=1438349248_131ac070bc9e79e933e8c37576dbb22d

ຄວນສ້າງທາງເລກທີ 13 ເໜືອ ແລະ 13 ໃຕ້ ໃຫ້ໄດ້ເປັນທາງ 4 ເລນກ່ອນເປັນຫຍັງ!...

.ແລະແກ້ໄຂໃຫ້ແຕ່ລະເມືອງໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດໄດ້ມີທາງປູຢາງ ຫຼື ທາງອາສພານແຕ່ແຂວງລົງຫາເມືອງໃຫ້ແລ້ວກ່ອນໄດ້ບໍ່?.



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

ເປັນໜີ້ເຈັດຊົ່ວໂຄດກະໃຊ້ບໍ່ໝົດ ປະເທດຊາດອາດຈະລົ້ມລະລາຍໄດ້
ຕົວຢ່າງປະເທດກຮີດ ບໍ່ມີປັນຍາ ແຕ່ໜ້າໃຫຍ່ ຢືມເງິນກອງກາງຂອງຢູໂຣບ ມາຈັດງາມໂອເລັມປິກ ສຸດທ້າຍປະຊາຊົນ ແລະລັດຖະບານເປັນໜີ້ຖ້ວມຫົວ ເຂົ້າຂັ້ນລົ້ມລະລາຍ
ພວກລາວມະໂນເບິ່ງເອົາ ອັນນີ້ກະໜ້າໃຫຍ່ຄືກັນ



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

ທີ່ລັດຖະບານລາວເຮົາກູ້ຢືມນໍາຈີນມາສ້າງສະໜາມກິລາຊີເກມ ລັດຕ້ອງແບ່ງດິນ ບືງທາດຫລວງ ແລະເຂດຫລັກ 21ໃຫ້ຈີນສ້າງ

China Town ແລະ ຢືມຈີນ 7 000 ລ້ານດອນລາມາສ້າງທາງລົດໄຟ ລັດຈະເອົາດິນຕອນໃດຫລາຍປານໃດໃຫ້ຈີນອີກ

ກຳມະກອນຈີນທີ່ຈະມາສ້າງທາງລົດໄຟ 50 000 ຄົນ ມາແລ້ວມັນກັບເຄືນເມືອບໍ່ ພະນັກງງານຈີນທີ່ຈະມາບັນຊາລົດໄຟ

ອີກ 20 000ຄົນ ມາຢູ່ເລີຍ ທ່ານຄິດຊ່ວຍແດ່ວ່າ ກຸ້ມຄ່າບໍ່? ເຮົາໄດ້ ຫລື ເຮົາເສຍ.



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

ຄຳຖາມຄື ຈຳເປັນແລ້ວບໍ
ກັບປະເທດທີ່ດ້ອຍພັດພະນາ
ກັບມີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ແຊງໜ້າອ້າຍໆ
10ປະເທດ ປະຊາຄົມອາຊຽນ
ພ້ອມໜີ້ອີກ 7000ລ້ານໂດລ້າ...

ຢາກໃຫ້ພັດທະນາໄປຕາມລຳດັບ
ກະໂດດຂັ້ນແບບນີ້ ປະຊາຊົນເອງ
ຈະປັບໂຕບໍ່ທັນ...
ລົດເມຂຽວ ຍັງບໍ່ມີໃຜຢາກຂີ່ເລີຍ...

ແມ່ນວ່າອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ
ກ່ວາຈະແລ້ວ ແລະ ການໃຊ້ໜີ້ກະ
ຄົງຫຼາຍປີ ຄືກັນ...



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

ເພີ່ນສ້າງແລ້ວແຕ່ດົນແລ້ວພໍ່ຕູ້...ຍັງເຫຼືອແຕ່ຮົ້ວ ປ້ອງກັນສັດ...

future high speed train in laos.jpg

 



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

10450602_855936324466474_3491119900064902418_n.jpg?oh=7ef328ed8926a9e3004b471029c3ffae&oe=55BC45BB&__gda__=1434050001_fc166069b4a04a7e621ae969b0ce4e6b

ນີ້ແມ່ນສາຍທາງກຳລັງສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ.....
ທີ່ຈິ່ງແລ້ວຈີນໃຊ້ດິນລາວເປັນທາງຜ່ານສຳລັບເສດຖະກິດຂອງເຂົາ ແທ້ທີ່ຈິ່ງແລ້ວຜູ້ນຳທີ່ສະຫຼາດສ່ອງໃສກະໄດ້ຜົນປະໂຫຍດນຳ

ແຕ່ປ/ຊບໍ່ໄດ້ຜົນປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍມີແຕ່ເປັນຫນີ່ເພີ່ມບໍ່ຮູ້ໂຕເພາະວ່າຢືມເງິນທືນເຂົາມາສ້າງຕັ້ງ7000$ດອນລາ

----------------------------------------------------------------

ປ່າໄມ້ລາວກໍຈະຖຶກຕັດສົ່ງໄປທາງລົດໄຟ ຂາຍໃຫ້ນາຍທຶນຈີນເພີ້ມຂື້ນອີກ 2 ເທົ້າ

10384838_855716871155086_4190768053371413894_n.jpg?oh=3212a4b1ec7483017f103b074a940584&oe=55757AC0&__gda__=1434946424_26de0e9cb92ddba03e9e2e81539a581b10262258_855716851155088_6959734166672787960_n.jpg?oh=5253a9f40e954cb47551818988833e4e&oe=55724DBA&__gda__=1438411266_e5b1bd04f546fa21d4091f2293bc9bd3

11071671_855716897821750_6100571201698016563_n.jpg?oh=8977e2ea22c003f57150a8d78b70408a&oe=55B5F0E9



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

wrote:

11064610_812899482124392_3075730271796846932_n.jpg?oh=6c2dbe779a1f7d5a6d8f6d07d7acd808&oe=557FFBFB&__gda__=1435082129_f4198777c555cdbc76d999c863fd0a2f10404417_812899532124387_8607229714188717722_n.jpg?oh=9f3952e24cdba6947e592cca14eecd95&oe=5583B26C

US$7 billion

High-speed rail preparations need to gather steam 

Authorities in the northern provinces of Laos have been told to prepare for the US$7 billion (more than 57 trillion kip) high-speed railway project, linking Vientiane to the Lao-China border in Luang Namtha province.

Speaking at a meeting held in Luang Prabang province early this week, Deputy Prime Minister in charge of economic affairs Mr Somsavat Lengsavad instructed relevant authorities in the northern provinces, where the railway line will pass through, to urgently complete demarcating the boundary of the project.

The previous preparations undertaken need to continue particularly those related to social and environmental impact studies, supplying equipment to the project, electricity and training of officials.

The planning is aimed to make easier for the implementation of the project when the governments of Laos and China reach a construction agreement to officially mark the start of the construction.

Mr Somsavat also called for relevant authorities to further explain to local villagers about the significance and benefits the country will gain from this project so they would have a better understanding about the high-speed railway.

However, the exact timeframe when the project will begin construction is still unknown.

The meeting in Luang Namtha province was attended by ministers and other high-ranking officials from Vientiane and other northern provinces.

During the meeting, Deputy Minister of Public Works and Transport Mr Lattanamany Khounnyvong also reported the progress of the project to Deputy PM Somsavat.

He said the governments of Laos and China had begun negotiating and signing the MoU about the project since April 2010. Mr Lattanamany attributed the delay of the project in recent years to the fact that it was so large in scale with a high cost to build it. Therefore, it required detailed studies in relation to technical aspects and forms of investment.

Currently the economic study for the project has completed and some details of the project design have been made.

For Laos, it was considered a project of historical significance aiming to transform the nation from ‘land-locked' to ‘land-linked'.

The government believes the 417-kilometre track will help Laos to better integrate with the region and the world, attracting trade, investment and tourists to the country. Moreover, the railway will help reduce the cost of transporting Lao goods to international markets while encouraging local people to produce more for market needs.

The Thai government recently approved the US$23 billion high-speed rail project connecting the northern border province of Nong Khai with Map Ta Phut, southeast of Bangkok.

Lao government officials said the decision of the Thai government to develop the high-speed rail link would give a boost to the realisation of the railway project in Laos.

The railway in Laos will link with the project in Thailand to form part of the regional rail link known as the Kunming-Singapore rail line covering a total of 3,000km.

13c.jpg

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ດີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທາງວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເອົາໃຈໃສ່ ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ ກັບວຽກງານ ລຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດ ລ້ອມ ແລະ ສັງຄົມ

ໂດຍອີງໃສດຳລັດຂອງນາຍຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລກທີ 192. ເພື່ອຮັບປະກັນ

ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການ ທົດແທນ ຢ່າງເໝາະ ສົມ ຫາກທີ່ດີນ ແລະ ບ່ອນທຳການຜະລິດ ຖືກເຂດ ໂຄງການ. ພ້ອມດຽວກັນ ນັ້ນ ກໍ່ຕ້ອງຮັບປະກັນ

ວ່າ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໃຫ້ມີໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີການວາງແຜນ

ທົດແທນ. ເພືອປ້ອງກັນ ບັນຫາທີ່ກ້ຽວພັນ ກັບທຳມະຊາດ ແລະ ການປ່ຽນແປງ ທາງດ້ານ ພູມີປະເທດ ທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຈະສ້າງຜ່ານ.


 ກິມຫວາດ ຊົງກີ້=ກິມຊົງອິນສບັບເຈັກລາວ ກຳລັງສັ່ງການ.ແຕ່ເສຍທີ່ລູກນ້ອງບໍ່ໄຊ້ປື້ມນ້ອຍບັນທຶກຕາມ

ແຖມຍັງເອົາມືລວງຖົງສົ້ງງົມປາຄໍ້ເສີຍມັງ.



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

ກູສີສ້າງໂວຍ ພາຍໃນ 5 ປີສຳເລັດ 

ກູສີເອົາເງິນຂາຍໄຟຈ່າຍຄືນ ພາຍໃນ 20 ປີ ປົດຫນີ້ ແລວ້ 

7 ພັນ ລ້ານ  ຫານ ໄຫ້ 7 ລ້ານ ກໍມີແຕ່ ຜູ້ລະ 1ພັນ ໂດລາ ສີຄຶດຍາກຫຍັງ 

ສວ່ນທາງ 6 ເລນ ກູສີສ້າງແຕ່ໂພນໂຮງ ຮອດປາກເຊ 

 

 



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

Anonymous wrote:

ກູສີສ້າງໂວຍ ພາຍໃນ 5 ປີສຳເລັດ 

ກູສີເອົາເງິນຂາຍໄຟຈ່າຍຄືນ ພາຍໃນ 20 ປີ ປົດຫນີ້ ແລວ້ 

7 ພັນ ລ້ານ  ຫານ ໄຫ້ 7 ລ້ານ ກໍມີແຕ່ ຜູ້ລະ 1ພັນ ໂດລາ ສີຄຶດຍາກຫຍັງ 

ສວ່ນທາງ 6 ເລນ ກູສີສ້າງແຕ່ໂພນໂຮງ ຮອດປາກເຊ 

 

 


 ແມ່ນລະບໍ,ມຶງໄດ້ເງິນກອງໂຕະໂວຍ!!!ຄົນລາວທີ່ມີລາຍໄດ້ 1ພັນໂດລາຕໍ່ປີບໍ່ມີເຖິງລ້ານຄົນດອກ.

ທາງ 6 ເລນຕົມນັ້ນມັນມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຈະມີຕໍ່ໄປ.



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

Anonymous wrote:

ກູສີສ້າງໂວຍ ພາຍໃນ 5 ປີສຳເລັດ 

ກູສີເອົາເງິນຂາຍໄຟຈ່າຍຄືນ ພາຍໃນ 20 ປີ ປົດຫນີ້ ແລວ້ 

7 ພັນ ລ້ານ  ຫານ ໄຫ້ 7 ລ້ານ ກໍມີແຕ່ ຜູ້ລະ 1ພັນ ໂດລາ ສີຄຶດຍາກຫຍັງ 

ສວ່ນທາງ 6 ເລນ ກູສີສ້າງແຕ່ໂພນໂຮງ ຮອດປາກເຊ 

 


 ຫມໍນີ້ຄືສິແມ່ນຈົບການບັນຊີມາຈາກຖ້ຳເອາະເຍາະ  

ທ່ານວ່າສິເອົາເງິນຂາຍໄຟມາຈ່າຍຄືນພາຍໃນ 20 ປີ ? ສູ່ມື້ນີ້ເດ່ ເງິນຂາຍໄຟ ເປັນໂຕແນວໃດ ? ກິ່ນຫອມເຫມັນແບບໃດ ?

ແມ່ຕູ້ສີ ມີລູກ 5 ຄົນ ຂາຍກ້ວຍປີ້ງຢູ່ແຄມທາງ ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຄຶດວ່າ ຕູ້ສີ ຕ້ອງມາຈ່າຍຄ່າຫນີ້ລົດໄຟ US $ 5,000.00  ?

ຄູບາ ຢູ່ວັດເດ ເພີ່ນຈຳສິນຢູ່ໃນວັດດີໆ ໄປບັງຄັບໃຫ້ມາຈ່າຍຫນີ້ຊ່ອຍ ? ເດັກນ້ອຍນັກຮຽນ ພໍ່ໄຮ່ພໍ່ນາ ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າຂາຍປູຂາຍປາ

ຫາເງິນຫມົດປີ ໄດ້ພຽງ US $1,000.00 / US $2,000.00 ດອລລ່າ . ຕ້ອງຊື້ຢູ່ຊື້ກິນ ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພາສີ ຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍແນວອື່ນອີກ ສຳມະປິ ....

ນາຍຄູ ພະນັກງານ ທະຫານ ຕຳຫຼວດ ຍັງປາກກັດຕີນຖີບ ຢູ່ຄືສູ່ມື້ນີ້ ສິເອົາເງິນແຕ່ໃສມາຈ່າຍ ?

ສ່ວນທາງ 6 ເລນນັ້ນ ຢ່າຄຶດເຮັດເລີຍ  ແປງທາງຂີ້ຕົມຢູ່ໃນຕົວເມືອງວຽງຈັນໃຫ້ໄດ້ກ່ອນ  ແລ້ວຈຶ່ງມາໂມ້ໃຫມ່​...ເນາະ 

ຂໍຈົບພຽງເທົ່ານີ້ກ່ອນ  ຖຽງກັບຄົນບໍ່ມີເຫດຜົນ ມີແຕ່ເອົາຫົວຕຳຝາ ແບບນີ້ ບໍ່ມີປະໂຍດຫຍັງເລີຍ.



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

ເຫັດຜົນຂອງພວກບໍ່ຫວັງດີ ກໍຄືຕ້ານລູກດຽວ

ແຕ່ເຫັດຜົນ ຂອງຄົນ ຢາກໃຫ້ປະເທດ ຕອ້ງເດີນໄປຂ້າງຫນ້າ ແບບກ້າວກະໂດດ ແມ່ນຕອ້ງໄດ້ພັດທະນາ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໃຫມໃຫ້ເຊື່ອມຍົງກັບຂົງເຂດໃຫ້ໄດ້ ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງລົດໄຟ ທີ່ລາວຍັງບໍ່ມີຄືປະເທດອື່ນ ຖ້າເອົາແຕ່ເສັ້ນທາງພັດມີແຕ່ ພູຜາ ຕອ້ງເສັຍຄ່າ ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ ແລະທຸລະກັນດານຫລາຍ 

ຫມໍໂມ້ ມັນເວົ້າເລື້ອງການສຳລະ ດວ້ຍການຂາຍໄຟ ກໍມີເຫດຜົນ. ຫລັງຈາກ ເຂື່ອນໄຊຍະບູລີ ສຳເລັດ ລາວກໍຈະສາມາດ ຜລິດໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 60 000 ລ້ານກິໂລວັດໂມງ ຖ້າເຂົາຂາຍກັນ 0,1ໂດລາຕໍ່ ຢູນິດ ເຂົາກໍສາມາດເກັບເງິນໄດ້ເຖິງ 6 000 ລ້ານ ໂດລາຕໍ່ປີ ກັນແລວ້

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ສະເພາະລາວເອງຄົງໄດ້ ປະມານ 1 ພັນລ້ານນີ້ລະ ແຕ່ພາຍໃນ 25ປີ ຕໍ່ໄປ ຫລັງຈາກຈຸບສຳປະທານ ລາຍຮັບກໍເຕັມ 100

 

ຖ້າເບິ່ງເດີ ລົດໄຟລາວ ຢ່າຟ້າວ ຕ

 

   

 



__________________
Anonymous

Date:
Permalink   
 

ຈະມີປະສິດທິຜົລຫລືບໍ່? ຈະມີຜົນກະທົບດ້ານລົບຄືແນວໃດ? ອົ້ວບໍ່ສົນໃຈດອກ

ສີ່ງທີ່ອົ້ວສົນໃຈມີແຕ່:

1). ມູນຄ່າໂຄງການໃນເບື້ອງຕົ້ນ: 7000,000,000 x 10% = 700,000,000US$

2). ືຖຫຸ້ນລົມລົມ ຫຸ້ນແລ້ງອີກ (ບໍ່ມີຕົວຕົນ) ກັບບໍຣິສັດເຈັກທີ່ຖືກວ່າຈ້າງໃຫ້ມາດຳເນີນງານ

      Operation & Maintenance 30ປີ: 30,000,000 x 2% = 600,000US$/year

ໃນນີ້ອົ້ວຍັງບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຄ່າຂາຍດີນໃຫ້ເຈັກລຽຕາມແລວທາງຂ້າງລະ 2km, ສເພາະເຂດທີ່

ຕັ້ງສະຖານີ (ປະມານ 40ແຫ່ງ) ແມ່ນ 4km x 4km

ເຮື່ອງສຳຣະຫນີ້ສີນແມ່ນເຮື່ອງຂອງຊາດ ຂອງ ປຊຊ ອົ້ວບໍ່ກ່ຽວ. ມອບບໍ່ Bauxite ຢູ່ພູພຽງບໍຣະເວນ,

ບໍ່ທອງເຊໂປນ, ບໍ່ຄຳອີກຈຳນວນໜື່ງໃຫ້ ຈົນເຈັກມັນບອກວ່າພໍແລ້ວພຸ້ນລະ ອົ້ວຍັງຈະໄດ້ສ່ວນ

ແບ່ງການຂຸດບໍ່ນຳອີກຕື່ມ. ພວກລື້ບໍ່ສລາດເທົ່າອົ້ວດອກ

 



__________________
Page 1 of 1  sorted by
 
Quick Reply

Please log in to post quick replies.



Create your own FREE Forum
Report Abuse
Powered by ActiveBoard